VOXY バッテリー交換 アイドリングストップしない

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    JUGEMテーマ:自動車整備

    車検で預かりのZZR80Wです。ガソリン車、5年目です。

     

    CCAテスター上で、要交換となりました。

     

    お客さんの了解が取れたのでバッテリーを取り寄せ、

     

    バックアップ電源は、取った上でバッテリーを交換しました。

     

    そして、念のために走行すると、アイドルストップしません。

     

    ついにトヨタも、積算値クリアしないと駄目なようです。

     

    電流積算値を、初期化したら正常になりました。

     

    個人で交換する方は、手間がかかるので気を付けて下さいね。

     

    各メーカーにより、クリアの仕方はそれぞれですので。

     

    参考にどうぞ。



    イスト異音修理

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      エンジンかけてすぐに、ゴーというけっこう大きめの音がしていました。

       

      サウンドスコープがなかったので、ドラーバーで、オルタとコンプレッサー、

       

      ウォーターポンプの音を聴き比べて、一番大きく感じたオルタを中古で交換しました。

       

      でも音が止まりません。

       

      オルタ、コンプレッサー、ウォーターポンプを一本のベルトで回してるので

       

      ベルトを外すと、個別に判断できません。

       

      工夫して、短めのベルトをいろいろかけて、一個ずつ回して音を確認すると、

       

      結果は、ウォーターポンプでした。

      プーリーを外すと、メカニカルシールから水の漏れもありました。

      ポンプのガタはほとんどありませんでしたが、この音で過去にも何台か交換してるのに

       

      早合点はいけませんね。

       

      失くしている、サウンドスコープもさっそく購入しておきました。

      エンジンマウントを外して、少し傾けると、外しやすかったです。

      最終冷間時に、水の量を確認して、お渡ししました。

       

      今回の収穫は、古いベルトを組み合わせると、何とか個別に、回せて音の確認ができる

       

      ということですね。

       

      と言って自分を慰めています。

       

      中古のオルタは、距離的にも今のものより良いものだったので、サービスで差し上げました。

       

      時間かかってすいませんでした。

       

      また、リアのベアリングの音も大きくなってきて、危険な状態になったら、お知らせします。

       

      あそこを直すと、次はここ。

       

      だんだんと、後戻りできなくなるのが修理です。

       

      できれば、このまま乗り切ってくれることを望みます。

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      CX-3 i-stop しない

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        バッテリーの交換時には、初期学習をさせないとi-stop は、作動しません。

         

        でも今回は、健全度が97 %で、充電が70 %のバッテリーを補充電してました。

         

        ゆっくりと、少しの電流を流すのでアースは外してませんでした。

         

        つまり、初期学習は要らないと思ってました

         

        でも、i-stop のモニターを見るとバッテリーが作動条件になりません。

         

        コンピューター内の推定充電度が、63%なので、条件を満たしてないようです。

         

        でも、今の車は、バッテリーの充電、放電をトータルで管理してるので、満充電になったバッテリーが理解不能のようです。

        だから、なかなか推定の充電度が上がらないようです。

         

        なので、一度リセットさせるためにアースを切って、初期学習をしました。

         

        やり方は、ネットに詳しくありますので書きませんが、暖気したり、なかなか大変でした

         

        インジェクタの初期学習のように、診断機が無くてもできるのは親切ですが、手間はかかります。だから、診断機にも、できるようにしてもらうとありがたいです。

         

        バッテリーの交換も、今はメモリーを消さないだけでは完全でなく、その後のリセット、再学習などさせないと、アイドリングストップしなくなるので注意が必要ですね。

         

         

         

         



        タンドラ、フォグランプ

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          フォグランプの点灯パターンが日本と違うので、新たにスイッチと配線を取り付けました

          リレー、ヒューズはなるべくわかる場所に。

          イルミ電源は、ナビ裏からもらいました。

          あまりにグチャグチャだったので、整理しました。

          ついでに、ステアリングスイッチとナビが狂っていたので、ナビ側で学習させました。

          やっと完成しました。

          これでやっとゆっくり、寝れます。



          最近のお車

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            車検のパッソです。以前から走行中の車からの音に敏感な方です。


            3気筒エンジン独特の振動は、ダイハツ車の設計で、ロックアップ時には


            特に感じられます。


            また、その振動は、室内の内張りなどのビビリ音になります。


            かなりの対策してあります。


            今回は、乗り降りするときに、ギギみたいな音がするとのことです。


            でも、一度も聞かせてもらえません。


            各部、増し締めしまくってる車なので、残すところは、バンパー内の


            ボルトくらいです。なので、いきなりバンパー外して増し締めしました。


            変わるといいのですが、こればっかりは、主観も入るのでわかりません。

            プリメーラのオルタも入ってきたので、ベルトをはずし、

            上からオルタ外して、

            リビルト品と交換しました。

            この車の、ワンウェイクラッチ死んでたので、ここも直りました。


            ただ、電動ファンが2個中、1個動いていません。真夏の渋滞は注意です。

            セレナ1回目の車検です。eパワーでなく、ガソリン車です。


            充電制御用のバッテリー、55B24l−HR、同等品と交換しました。

            VOXY無料点検でした。カラスの糞もキレイに洗車しました。

            セレナ磨きました。コーティングの上に洗車機のワックスてんこ盛り


            くたびれました。


            O君といい汗かきました。



            今週から、子供も分散登校しています。


            ありがたいです。でも、5月いっぱいは、準備期間みたいです。


            徐々に、ペースがあがると、働けるパパママさんも増えると思います。


            元ZOZOの前澤さん、一人親へ寄付金、届けるそうです。


            イタリアンレストランのオーナーも、食事を提供されてます。


            善意の方からの寄付だそうです。


            国を創るのは、役人の上辺の意見でなく、一個人の力の集合体だと


            改めて気がつかされます。


            G ショック、QRコード、少ない技術者で生み出された日本発の技術。


            テレビでも伝わる気持ちのよい逸話でした。


            もうだめだと思ったら、そこからがチャンス到来みたいです。


            コロナの席巻する世界、庶民はこれからチャンスが訪れるかも。









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